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柴油工程三轮车的整体构造介绍

发布时间:2019-02-18 | 标签:工程三轮车 柴油工程三轮车 整体构造 

随着矿用运输机械的发展,矿用工程三轮车的使用越来越多,需求量也是不断增加,各种类型的工程三轮车功能也是在不断完善中。工程三轮车的种类有很多,电动工程三轮车、柴油工程三轮车、建筑工程三轮车以及自卸工程三轮车等等都是较为常用并且常见的工程三轮车辆。

其中的柴油工程三轮车因其具有体积小,运输量大的特点,所以被广泛应用于矿业、建筑行业,是砖窑厂、耐火厂、矿区等运输装卸散装物料的运输车辆。小编想为大家分享的是有关柴油工程三轮车的整体构造。

柴油工程三轮车的整体构造底盘包括传动系、转向机构、行走机构和制动机构等。其车厢结构简单,故一般也将其归入底盘。下面就分别来简单介绍一下柴油工程三轮车的底盘构造。

1、传动系的功用,是将柴油机的动力传给工程三轮车的驱动轮,使工程三轮车获得工作需要的行驶速度和驱动力,并实现倒车和停车。一般工程三轮车,均采用机械式齿轮传动、链传动和皮带轮传动等,主要由离合器、变速箱和后桥等组成。

2、行走机构的功用,是实现工程三轮车的行驶,支承工程三轮车的全部质量。颐名思义,柴油工程三轮车的行走机构,主要由三只车轮组成。

3、转向机构的功用,是控制和改变柴油工程三轮车的行驶方向。目前大多数工程三轮车采用方向把转向,也有少量工程三轮车采用方向盘转向。

4、制动机构的功用,是迅速降低车辆的行驶速度,以至停车。

柴油工程三轮车除了柴油机和底盘外,车上还有电气系统,用以照明、起动和发出信号等。其实柴油工程三轮车的整天构造很复杂,我们简单了解一些还是有好处的,为我们以后选购工程三轮车打下一个基础。


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